Kanal Istanbul

MultiTV

Çok Kültürlü Televizyon

Kanal Istanbul

Kanal İstanbul ilk köprüsü nereye yapılacak?

Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın 27 Nisan 2011’de açıkladığı ve kamuoyunda “çılgın proje” olarak bilinen Kanal İstanbul Projesi kapsamında 6 köprü inşa edilecek. İnşa edilecek ilk köprünün detayları ise ortaya çıktı. Peki, Kanal İstanbul ilk köprüsü nereye yapılacak? Kanal İstanbul köprüsü ne zaman yapılacak?

Temeli 26 Haziran’da atılacak olan Kanal İstanbul’un detayları merak ediliyor. Proje kapsamında 6 köprü inşa edilecek. Kanal İstanbul’un ilk köprüsünün detayları ise belli oldu? Peki, Kanal İstanbul nereye yapılacak?

Kanal İstanbul ilk köprüsü nereye yapılacak? Kanal İstanbul yapılacak köprünün uzunluğu ne kadar olacak?

Kanal İstanbul Projesi kapsamında, Küçükçekmece Gölü – Sazlıdere Barajı – Terkos Doğusunu takip eden Kanal Koridorunun yaklaşık 6.149 m’lik kısmı İstanbul ili, Küçükçekmece ilçesi sınırları içerisinde, yaklaşık 3.189 m’lik kısmı İstanbul ili, Avcılar ilçesi sınırları içerisinde, yaklaşık 6.061 m’lik kısmı İstanbul ili, Başakşehir ilçesi sınırları içerisinde ve kalan yaklaşık 27.383 m’lik kısmı ise İstanbul ili, Arnavutköy ilçesi sınırları içerisinde yer alıyor.

Projenin temeli 26 Haziran 2021’de atılacak. Kuzey Marmara Otoyolu (3. Boğaz Köprüsü dahil) Projesi Başakşehir-Bahçeşehir-Nakkaş Kesim-08 (bağlantı yolları dahil) işi kapsamında, Sazlıdere geçişini sağlayan gergin eğik askılı köprü imalatı yapılacak.

Ana açıklığı 440 metre uzunluğundaki köprünün, sağ ve solda yer alan 210 metrelik yan açıklıklarıyla birlikte uzunluğu 860 metreye ulaşırken, yaklaşım viyadükleri ile toplam uzunluğu 1618 metre olacak.

Eğik askı halat miktarı 136 ve ankraj miktarı 272 adet olarak hesaplanan köprü, trafiğe 2×4 şeritli hizmet edecek.

Köprünün platform genişliği ise 46 metre olacak. “Diamond” geometrisi ile tasarlanan köprü kuleleri, 196 metre yüksekliğe çıkacak.

Kuleler, plan boyutları ve cidar kalınlıkları değişken kutu kesitli iki adet betonarme ayakla teşkil edilecek. Bu ayaklar, tabliye seviyesinde ve tepede enine kirişler vasıtasıyla birbirlerine bağlanacak.

Kanal İstanbul projesiyle ilgili heyecanlandıran açıklama

Kanal İstanbul projesi hakkında konuşan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, “Projeyle ilgili bizden bilgi isteyen ülkeler var. Kendi ölçeğinde dünyanın en sıralı projelerinden biri olacak” dedi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, TRT Haber’de katıldığı programda, Kanal İstanbul’a ilişkin açıklamalarda bulundu. Hayatın ve yaşamın olduğu her yerde var olduklarını belirten Karaismailoğlu, ülkenin her yerini birbirine bağlayıp vatandaşa kaliteli hizmetler yapmak istediklerini ifade etti.

Kanal İstanbul’un en önemli projeleri arasında yer aldığına dikkati çeken Karaismailoğlu, projenin uzun süredir ülke gündeminde bulunduğunu, “hiçbir şey yapılmadı” algısının doğru olmadığını kaydetti.

“Alternatif su yolu Kanal İstanbul olacak”

Karaismailoğlu, 2053’ün, 2071’in ve ülkenin 100 yıllık planlarını yaptıklarını dile getirerek, Kuzey Marmara Otoyolu, İstanbul Havalimanı gibi projelerin güç ve vizyon istediğini ifade etti. Karadeniz’in artık ticari bir göl olmaya başladığına dikkati çeken Karaismailoğlu, İstanbul’dan geçen gemi sayısının 50 bini bulduğunu bildirdi.

Gemi hacimlerinin büyüdüğünü vurgulayan Karaismailoğlu, bunu kaldıracak yapıya ihtiyaç olduğunu, İstanbul Boğazı’ndan güvenli geçiş için sadece 25 bin gemi geçişinin olması gerektiğinin altını çizdi.

İlerleyen zamanlarda İstanbul’dan bu gemilerin geçemeyeceğine işaret eden Karaismailoğlu, “Beklemeye başlayacak ve sıra olacaklar. Alternatif bir su yolu Kanal İstanbul olduğu için burayı kullanacaklar.” değerlendirmesinde bulundu.

“Kaybedeceğimiz su havzasının daha fazlasını 2 barajla kazandıracağız”

Lider ülke olmak için Kanal İstanbul’un olmazsa olmaz olduğunu, eşi benzeri olmayan boğazlara sahip çıkılması gerektiğini belirten Karaismailoğlu, şöyle devam etti:

“Kanal İstanbul’un maliyeti yaklaşık 15 milyar dolar. İhaleye çıkılınca bu rakamlar düşecektir. Genel projeye yük getirmeden bu projeyi yapacağız. Haziran sonu itibarıyla ilk köprümüzün temelini atacağız, 6 köprümüz var. 6 köprünün maliyeti 1,4 milyar dolar olacak. Yapım sırasında 500 bin kişiye istihdam sağlayacak. 2021 yılı Kanal İstanbul için çok hareketli bir yıl olacak. Hem ülke ekonomisi kazanacak hem stratejik güç sağlayacak. Bu projeyle ilgili bizden bilgi isteyen ülkeler var. Kendi ölçeğinde dünyanın en sıralı projelerinden biri olacak. En az 5 yıl sürmesi gerek bir proje gibi gözüküyor. İnşallah bitirip ülkemize kazandıracağız.”

Karaismailoğlu, projenin 200’e yakın bilim adamıyla hazırlandığını belirterek, karşı çıkan zihniyetin birinci boğaz köprüsünün de yapılmamasını istediğini anımsattı.

Yeşil alanların dışarıda kaldığını, hiçbir yeşil alanın zarar görmeyeceğinin altını çizen Karaismailoğlu, “Buradaki kaybedeceğimiz su havzasını yeni yapacağımız 2 barajla çok daha fazlasını İstanbul’a kazandıracağız. İstanbul’u susuzlukla tanıştıran, çöle döndüren CHP, bize su konusunda dersi vermeye çalışıyor. 24 saat akan gürül gürül akan bir suyu kazandıran, barajlar yapan AK Partiye bunu söylemek onların hiç haddine değil.” ifadelerini kullandı.

Hükümet, Kanal İstanbul için tarih verdi

Kanal İstanbul Projesi’nde çalışmaların devam ettiğini söyleyen Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, “2021, Kanal İstanbul için önemli bir yıl olacak. Hedefimiz, ihalelerimizi yapıp çalışmalara tam gaz başlamak. Artık bunu bir an önce yapmalıyız çünkü burası İstanbul’daki boğaz trafiğine alternatif bir su yolu projesi. İmar planları ve askı süreçleri bitti. İnşallah önümüzdeki yıllar, Kanal İstanbullu yıllar olacak.” ifadelerini kullandı.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Kanal İstanbul Projesi’nde çalışmaların devam ettiğini belirterek, “Kanal İstanbul’un ilk köprüsünün temelini Cumhurbaşkanımız Recep Tayyip Erdoğan ile birlikte haziranda atacağız. Diğer köprülerin de imalatlarına devam ediyoruz. 2021, Kanal İstanbul için önemli bir yıl olacak. Hedefimiz ihalelerimizi yapıp çalışmalara tam gaz başlamak.” dedi.

Konya-Karaman Yüksek Hızlı Tren (YHT) Hattı’ndaki test sürüşünün ardından trende basın mensuplarının sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, geçen yıl 2019’un yüzde 50’sinden fazla yatırım yaptıklarını aktararak, açılışını gerçekleştirdikleri projelerin ileri mühendislik gerektirdiğini söyledi.

Karaismailoğlu, bitirme gayretinde oldukları çalışmalara değinerek, “Bayram sonrası Kuzey Marmara Otoyolu’nun son kesimi olan Hasdal-Habibler arasındaki 10 kilometrelik kesimi hizmete alacağız. Hasdal Kavşağı’ndan ayrılıp Sultangazi’nin altını 4 bin 5 kilometre ile geçen tüneller var. Bu hem İstanbul’un en uzun tüneli hem de 4 şerit olarak dünyanın en geniş tüneli. Açılışı Cumhurbaşkanımız yapacak. Burası Hasdal-Mahmut Bey Gişeler’de sıkışan trafiğin alternatif yolu olacak.” diye konuştu.

Kuzey Marmara Otoyolu veya diğer otoyolların olası bir afet durumunda kullanılması amacıyla yüksek nitelik ve teknoloji kullanılarak yapıldığını belirten Karaismailoğlu, buraların depremden etkilenmeyeceğinin altını çizdi.

2021, Kanal İstanbul için önemli bir yıl olacak

Karaismailoğlu, Kanal İstanbul Projesi’nde çalışmaların devam ettiğine işaret ederek, şöyle devam etti:

“Kanal İstanbul güzergahında 6 köprü var. Kanal İstanbul’un ilk köprüsünün temelini Cumhurbaşkanımız Recep Tayyip Erdoğan ile birlikte haziranda atacağız. Diğer köprülerin de imalatlarına devam ediyoruz. 2021, Kanal İstanbul için önemli bir yıl olacak. Hedefimiz, ihalelerimizi yapıp çalışmalara tam gaz başlamak. Artık bunu bir an önce yapmalıyız çünkü burası İstanbul’daki boğaz trafiğine alternatif bir su yolu projesi. İmar planları ve askı süreçleri bitti. İnşallah önümüzdeki yıllar, Kanal İstanbullu yıllar olacak.”

“Hollanda, Belçika, Çin, Rusya hepsi ilgileniyor”

Bazı bankaların Kanal İstanbul Projesi’ni finanse etmek istemediğine yönelik haberlerin dedikodudan ibaret olduğuna dikkati çeken Karaismailoğlu, “Dünyadaki finans kuruluşlarıyla görüşüyoruz. Finansmanla ilgili herhangi bir sorun yok. Hollanda, Belçika, Çin, Rusya hepsi ilgileniyor. Ancak biz, bu işi yerli müteahhit ve yüklenicilerle yapacağız.” değerlendirmesinde bulundu.

Türkiye’nin kamu-özel iş birliği projelerini dünyada en doğru şekilde kullanan ülkelerden birisi olduğuna işaret eden Karaismailoğlu, “Kuzey Marmara Otoyolu, 8 milyar dolarlık bir proje. Buranın yıllık 2,5 milyar liralık bir tasarrufu var. Hem yolu kısaltıyorsunuz hem yakıttan tasarruf ediyorsunuz.” dedi.

Karaismailoğlu, bu modelde yıl içerisinde Çukurova Havalimanı, Aydın-Denizli Otoyolu ve Başakşehir’den Hadımköy’e giden 45 kilometrelik bir yolun ihalelerini gerçekleştirerek yapım imalatlarına başladıklarını dile getirdi.

“Garanti ödemesi yapmışız, külliyen yalan

Yap-işlet-devret modelinde en başarılı projelerden birinin İstanbul Havalimanı olduğunun altını çizen Karaismailoğlu, şu ifadeleri kullandı:

“Daha 1 yılı doldurmadan garanti edilen bütün rakamları sağladık hatta yükleniciden ücret almaya başladık. Yüklenici, devlete kira veriyor ve garantinin üzerine çıkınca yine devlete para ödüyor. Muhalif kesim, yanlış bilgilerle vatandaşın kafasını karıştırmaya çalışıyor. Güya biz, 2020 yılında 2 milyar liranın üzerinde garanti ödemesi yapmışız. Külliyen yalan. Bunu kasıtlı yapıyorlar diye düşünüyorum. 2020’de 1 kuruş dahi garantiye esas alınacak para ödemedik. Yeni tip koronavirüs salgınına rağmen İstanbul Havalimanı, Avrupa’nın en çok yolcu taşıyan ve yolcu inen havalimanı seçildi.”

Karaismailoğlu, yap-işlet-devret olarak gündemlerindeki projelerin hazırlıklarını yaptıklarını anlatarak, “Bunlar herkese açık ihaleler. Çukurova Havalimanı’nda yatırımcı, 140 turun sonunda belirlendi. Bir de orayı işletirken 300 milyon avro civarında devlete para ödeyecek. Dezenformasyona kimse inanmasın.” diye konuştu.

Gaziantep’ten hızlı trene binen Edirne’ye kadar gidebilecek

Hızlı tren projelerine de değinen Karaismailoğlu, “Gaziantep’ten hızlı trene binen birisi, 2023’te Edirne’ye kadar gidebilecek.” dedi.

Karaismailoğlu, yeni hatlar açıldıkça yeni tren ihtiyaçlarının da doğacağını belirterek, “Trenleri biz Adapazarı’nda yapıyoruz. 160 kilometre hızındaki trenimiz bitiyor, bunun testlerini yapıyoruz. 225 kilometre hızındakinin tasarımları devam ediyor. 2023’e 225 kilometrelikleri de yapacağız. 2023’e kadar elimizdeki trenler bize yetiyor. Sonrasında seri üretime geçeceğiz. Metro araçları da üretmeye başladık. Gaziantep’in araçlarını biz üretiyoruz.” ifadesini kullandı.

Bursa’da hızlı tren için üst yapı ihalesini gerçekleştirdiklerini söyleyen Karaismailoğlu, finansman görüşmelerinin devam ettiğini ve bu yıl şehirde bir hareketlilik olacağını kaydetti.

Karaismailoğlu, Ankara-İzmir ve Mersin-Adana-Gaziantep hatlarında çalışmaların sürdüğü bilgisini paylaşarak, “Aksaray-Ulukışla-Yenice yani Orta Anadolu’yu Akdeniz’e bağlayan hat üzerinde de önemli bir çalışma var. Onun da ihale hazırlıkları devam ediyor.” açıklamasında bulundu.

Ankara-Sivas Hızlı Tren Hattı’nı haziran-temmuz gibi açmayı planladıklarını dile getiren Karaismailoğlu, ardından Konya-Karaman YHT Hattı’nı hizmete alacaklarını duyurdu.

5B’yi de bu yıl içerisinde fırlatacağız

Karaismailoğlu, Türksat 5A uydusunun 4 Mayıs gibi yörüngeye oturacağını belirterek, “1 ay kadar test çalışmaları devam edecek. Hazirandan sonra dünyaya hizmet vermeye başlayacak. 5B’yi de bu yıl içerisinde fırlatacağız. 6A’nın Ankara’da yerli milli olarak üretimi devam ediyor. 2022 sonunda uzayda yerli milli uydumuzla yer alacağız, bunun da ihalesini yapıyoruz. Muhtemelen SpaceX ile fırlatılacak.” değerlendirmesinde bulundu.

Gelecekte Türkiye’den uydu fırlatılmasının da değerlendirildiğini belirten Karaismailoğlu, fayda maliyet analizinde bunun Türkiye’den gerçekleştirilmesi mantıklıysa yatırımın yapılabileceğini ve Tuz Gölü’nün de uydu fırlatılması konusunda tercih edilebileceğini söyledi.

“Rusya’dan gelecek turistler önemli”

Karaismailoğlu, Ramazan Bayramı sonrası Kültür ve Turizm ile Dışişleri bakanlarının Rusya’ya birtakım ziyaretler gerçekleştireceğini ifade ederek, “Kısıtlama sürecinde vakalar da inşallah belli bir sayıya düşer, aşılamayı da belli bir seviyeye getiririz. Sonrasında uçuşların hepsi açılır diye düşünüyorum. Bu yazı kurtarmamız lazım. Turizmden ciddi bir gelirimiz var. Rusya’dan gelecek turistler bizim için çok önemli.” açıklamasında bulundu.

Kanal İstanbul konusunda millete yalan söylüyorlar

Ulaştırma Bakanı Adil Karaismailoğlu, müteaahhitleri bile tehdit edecek kadar gözü dönen Ekrem İmamoğlu’nun başını çektiği Kanal İstanbul’u istemeyenlerin millete yalan söylediğini açıkladı. ‘Felaket olur’ ifadesi kullanılarak dillendirilen su kaynaklarının zarar görmesi iddiasının mümkün olmadığını aktaran Karaismailoğlu, İstanbul’a 2 yeni baraj yapacaklarını, Kanal İstanbul maliyetiyle ilgili saçma sapan rakamlar ortaya atıldığını, ihalelerin kazananlarının da 5 değil 25 değişik firma olduğunu söyledi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Kanal İstanbul konusunda televizyonları kanal kanal gezerek araştırması bulunmayan öğretim üyelerinin kanala karşı iddialarını kitap haline getiren, ihalelerine girecek olan müteaahhitleri açık açık tehdit ederek suç işleyen Ekrem İmamoğlu başta olmak üzere kanal karşıtlarının millete yalan söylediğini açıkladı. Gazetemiz aracılığıyla milletimize seslenen ve bu dezenformasyonlara inanmamasını isteyen Bakan Karaismailoğlu, Kanal İstanbul konusundaki gerçekleri ise şöyle açıkladı:

Hiç araştırması yok ama uzman ve Kanal İstanbul’a karşı

“Kanal İstanbul’u 2011’de Cumhurbaşkanımız ilan etti ancak bütçeye yük getirmemesi için çalışmalarımızı yaptık ve bugüne kadar bekledik. 200’ün üzerinde bilim adamı çalıştı, yurtiçi ve yurtdışında bütün simülasyonlar yapıldı. Kent raporu hazırlandı. Hiçbir araştırma yapmadan bulundukları yerden konuşarak karşı çıkanları görünce üzülüyoruz. Hiçbir araştırması olmayan, hoca diye geçinen kişilerin sözlerine mi itibar edeceğiz yoksa yıllarca buna çalışmış 200’ün üzerindeki uzmanın sözlerine mi itibar edeceğiz? “Temiz ve tuzlu su birbirine katılacak, deniz yok olacak” gibi söylemler kullanıyorlar. Alanı inceleyen uzmanlar ise böyle bir durumun olmayacağını ortaya konuyor. Su kaynaklarımız zarar görecek diyenler de var. Oraya yapacağımız 2 barajla İstanbul’a ilave su sağlayacağız. Karadeniz tarafında yapacağımız dolgu ile birlikte Terkos Gölü’nü de güvenlikli hale getireceğiz. Kanal tarafında da genel sızdırmazlık işlemlerini yaparak yine Terkos’u koruma altına alacağız. Bunları dinlemek bile istemiyorlar.”

Boğazlar 43 bin gemiyi kaldırmıyor

“İstanbul Boğazı’nı Ulaştırma Bakanlığımız işletiyor. Şu an 43 bin civarı gemi geçiyor. Daha önce 50 binin üzerinde gemi geçiyordu. Sayıları pandemi döneminde düştü ama gemi hacmi büyüdü, taşınan yük miktarı aşırı arttı. Tehlikeli maddeler de bu hacimli gemilerle taşınıyorlar. Tehlikenin boyutları daha da büyüdü. Bu gemilerin dışında İstanbul’un kendi deniz trafiği de var.Burada emniyetli geçiş sayısı yıllık 25 bin. Bizim bunu orada planlamamız gerekiyor. Burada gemilerin geçiş sayıları arttığında bekleme süreleri artacak, günlerce beklemek zorunda kalacaklar Karadeniz’de ya da Marmara’da. Onlar da bunu hesaplayacaklar. Bunların günlük maliyetleri olduğuna göre, bunun sonucunda Kanal İstanbul’u tercih edecekler. Şu an 16 saati bulan beklemeler oluyor, ilerde günlerce süren beklemeler artacak. Biz günü değil 100 yıl sonrasını planlıyoruz.”

Maliyet rakamları uydurma

“Sırf projeyi engellemek için yalan yanlış bir sürü dezenformasyon yapıyorlar. Kanal köprüleriyle ilgili saçma sapan rakamlar söyleniyor. Köprülerin maliyetinin 140 milyar olduğu söyleniyor, oysa köprülerin maliyeti yaklaşık 12 milyar lira. Yani buna bile 140 milyar diyorlar. Sallamanın bile bir ayarı vardır. Onun üzerine Cumhurbaşkanımız ‘inadına’ yapacağız diyor. Gelişmek için, doğrular için, özgür ekonomik bağımsızlık inadına hareket etmek toplumun yararına olacaktır.”

Havalimanı metrosu eskisinden yakın olacak

“İstanbul Havalimanı’nda her şey güzel giderken Kovid-19 ortaya çıktı. Son 18 yılda uçak yolcumuz 30 milyondan 210 milyon yolcuya çıkmışsa pandemi sonrası bu yolcu sayısına tekrar ulaşıp sayıları daha da yukarılara çıkaracağız.  Biliyorsunuz Atatürk Havalimanı’ndaki metrodan indikten sonra 400 metre yürünüyordu, İstanbul Havalimanı’nda metro yapılınca 300 metre yürünecek, yani mesafe eskisinden daha kısa olacak. İnşallah yıl sonuna Kağıthane-İstanbul Havalimanı metrosunu da hizmete açacağız. Ondan birkaç ay sonra Gayrettepe’yi açmayı planlıyoruz. 2022 sonunda da Havalimanı-Halkalı-Marmaray bağlantısını bitireceğiz. Toplamda 72 km’lik metro hattı. Halkalı’dan kalkan tren hiç durmadan Gayrettepe’ye gidecek. Başakşehir’deki bir kişinin Kemerburgaz, Göktürk, Kağıthane, Beşiktaş’a ulaşacağı metro hattı olacak.”

İhaleleri neden hep 5 firma alıyor deniliyor! Biz 25 firma ile çalışıyoruz

İhalelerin sürekli aynı kişilere verildiği ile ilgili söylemleri de sorduğumuz Bakan Karaismailoğlu; bunun da dezenformaslon olduğunu belirterek şunları söyledi: “Hep 5 firmadan bahsediliyor. Oysa Yap-İşlet-Devret projelerinde 25 firma var. Türkiye’de 5 tane firma yok. Bizim Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığımızla iş yapan 1.500 müteahhidimiz var. Bu büyük projelerde 5 tane değil, 25 tane Yap-İşlet-Devret projesinde yüklenicisi olmuş firma var. Bu projeler şeffaf yapılıyor, şu an bizim müteahhidimiz olan CHP eski milletvekili de var. Herkes projelere girebiliyor.”

Adil Karaismailoğlu’ndan Kanal İstanbul açıklaması

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Marmara Ringi ve Kanal İstanbul’un sadece bulundukları bölgeye has projeler olmadığını, bunların birer Türkiye projesi ve küresel ticaret için de elzem yapılar olduğunu söyledi.

Bakan Karaismailoğlu, AK Parti Bayburt İl Başkanlığını ziyaretinde yaptığı konuşmada, bu büyük camianın neferleri olarak kendileriyle iftihar ettiklerini, AK Parti ruhuyla atılan her güçlü ve kararlı adımın Türkiye’nin geleceğini yeniden inşa ederken, coğrafyanın kaderini de yeniden şekillendirdiğini ifade etti.

Son 19 yılda Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın vizyonu ve liderliği ile geçmişte hayal edilemeyen pek çok iş ve projenin bugün gerçek olduğunu vurgulayan Karaismailoğlu, “Biz, milli bir şuur ve azimle öyle büyük işler yaptık ki Türkiye bugün dünyanın gelişmiş ülkelerinden biri olma yolunun son kilometrelerini koşmaktadır. Bu yolda, gelişmiş dünyanın bize biçtiği rolleri, karanlık ellerden çıkmış senaryoları reddederek, geleceğimizi kendi gücümüzle inşa etmeyi seçtik. Her zaman milli bir ekonominin, milli bağımsızlığımızın temeli olduğunu bilerek hareket ettik.” diye konuştu.

Karaismailoğlu, “yapamazsınız” dedikleri bütün işleri, projeleri hayata geçirdiklerinin altını çizerek, şöyle devam etti:

“Çamur attılar, sonunda hep temize çıktık. Kimi gün üzerimize terör belasıyla geldiler, yenilmedik. Halkımızın hayır dualarıyla çok şükür bugünlere kadar geldik. Memleketin her noktasını kapsayan bir kalkınmayı desteklemek ve milli ekonomimizi güçlendirmek için ulaştırma ve haberleşmede attığımız adımlarla dolu dolu bir 19 yılı geride bıraktık. Öyle ki artık ülkemizin, dünya ticaretinin yükselen coğrafyası Asya, Avrupa ve Afrika üçgeninde hakim bir lojistik süper güç olduğunu söyleyebiliyoruz. Ve ne mutlu bizlere ki bugün dünyanın ilk 10 ekonomisinden biri olmak hedefimize her zaman olduğumuzdan daha yakınız.”

Bakanlık olarak bu gayelerle 2003 yılından bu yana Türkiye’nin ulaşım ve iletişim altyapısına 1 trilyon 86 milyar lira yatırım yaptıklarını dile getiren Karaismailoğlu, bu süreçte Marmaray, Avrasya Tüneli, Yavuz Sultan Selim ve Osmangazi Köprüleri, Kuzey Marmara Otoyolu, İstanbul Havalimanı gibi dev projelerin inşa edilip, hizmete sunulduğunu anlattı.

Karaismailoğlu, 1915 Çanakkale Köprüsü’nü de bir yıl içinde açarak, Marmara Ringi denilen bölgeyi dünya ticaret yollarının kavşak noktası haline getiren lojistik planı tamamlama noktasına getireceklerini belirtti.

Marmara Ringi’nin en önemli bileşenlerinden birinin de yapım çalışmalarına çok yakında başlayacakları Kanal İstanbul olduğunu aktaran Karaismailoğlu, şu değerlendirmede bulundu:

“Çok iyi bilinmelidir ki ne Marmara Ringi ne de Kanal İstanbul sadece bulundukları bölgeye has projeler değildir. Her biri birer Türkiye projesidir. Hatta küresel ticaret için de elzem yapılardır. Özellikle Kanal İstanbul, dünya ticaretinin rotasını Türkiye topraklarına çevirecek küresel bir projedir. Bu projelerimiz tamamlandığında Türkiye’nin her köşesindeki her bir sofraya bereket gelecek, paramız değerlenecek, hemen her üründe bolluk yaşanacak, yeni yatırımların önü açılacaktır. Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı Projesi ile dünya demir yolu taşımacılığında bugün söz sahibi bir ülkeyiz. Pekin’den Londra’ya uzanan orta koridorun ve Demir İpek Yolu’nun en stratejik bağlantı noktası ve hakimiyiz.”

Ulaşımdaki yatırımlar

Karaismailoğlu, konforlu, hızlı, güvenli, yakıttan tasarruf ettiren kara yollarının da bu süreçte tüm Türkiye’yi kuşattığını ifade ederek, her şeyden önemlisi can ve mal güvenliğini sağladıklarını dile getirdi.

Bölünmüş yol ağını 2003 yılından itibaren 28 bin 200 kilometreye çıkardıklarını anlatan Karaismailoğlu, şöyle devam etti:

“Yeni havalimanları yaptık, atıl olanları yeniledik ve hizmete açtık. Havalimanı sayımızı 26’dan 56’ya çıkardık. İstanbul Havalimanı ile havacılık alanında dünyada en önemli transfer merkezlerinden biri olduk. THY bir dünya markası haline geldi. Limanlarımızın her geçen gün sayısı artıyor ve mevcut olanlar dev gemileri ağırlayabilecek düzeye yükseltiliyor. Bakanlığımızın izlediği politikalarla 37 olan tersane sayımızı 84’e çıkardık. Böylelikle önümüzdeki dönemde yerli ve millilik oranı daha yüksek bir gemi inşa sanayiine sahip olacağız. Bilişim teknolojilerinde çığır açacak 5G’ye hızlı bir şekilde geçiş yapabilmek, en önemli gündem maddelerimizden biridir. Bu geçişi de önemli oranda yerli ve milli imkanlarla sağlayacağız.”

Karaismailoğlu, Türksat 5A haberleşme uydusunu bu yılın başında yörüngesine fırlattıklarını anımsatarak, “Türksat 5B de bu uydumuzu izleyecek. Diğer yandan Türksat 6A’nın tamamen milli imkanlarla entegrasyon ve test çalışmalarını yürütüyoruz. Halen devam eden projelerimizin toplam nihai yatırım miktarı yakın bir gelecekte 1 trilyon 555 milyon liraya ulaşacaktır. 2003-2020 yılları arasında bu yatırımların Gayri Safi Yurtiçi Hasılaya toplam 395 milyar dolar ve üretime 837,7 milyar dolarlık etkisi olmuştur. Toplam istihdama etkisi de yıllık ortalama 1 milyon 20 bin kişi olarak gerçekleşmiştir. Yatırımlarımızın daha da büyük doğrudan ve dolaylı kazançlara dönüşümünü birlikte görecek ve daha nice başarılarımızla iftihar edeceğiz.” dedi.

Bu boyuttaki projelerin öyle kolay kolay hayata geçirilmediğine işaret eden Karaismailoğlu, şunları kaydetti:

“Muhalefetin yaptığı gibi konuşmakla hiç olmuyor. Biz, gece gündüz canla başla çalışırken, yaptığımız işleri oturdukları yerden eleştirme cüretini ve hadsizliğini gösterenlere ancak güler geçeriz. Çünkü biz bu milletin evlatları için çok büyük bir sorumluluk duyuyoruz. Bu büyük işlerin her biri, gelecek nesillere güçlü bir ekonomi ve ilelebet bağımsız bir yaşam bırakmak isteyen devlet aklının eseridir. Hizmet siyaseti yapan AK Parti ruhunun özünde işte böyle büyük bir sorumluluk duygusu vardır. Bu milletin evlatları için en iyisini istemek ve hep en iyisini yapmak vardır. AK Parti’nin yenilenen kadrolarıyla 2023, 2053 ve 2071 hedeflerine de emin adımlarla yürüyeceğine inancım tamdır. İnşallah aziz milletimizin desteği ile Türkiye’nin geleceğinde daha nice ufuklar açacağız.”

Bayburt’a yapılan ulaşım yatırımı 2 milyar 592 milyon lirayı geçti

Karaismailoğlu, Bayburt’un ihtiyaçlarını ve beklentilerini de her zaman yakından takip ettiklerini, bugüne kadar Bayburt’un ulaşım yatırımları için 2 milyar 592 milyon liranın üzerinde harcama yaptıklarını söyledi.

Bayburt’ta 2003 yılına kadar sadece 2 kilometre olan bölünmüş yolu 105 kilometreye yükselttiklerini bildiren Karaismailoğlu, “Daha önce bitümlü sıcak kaplamalı yolu bulunmayan Bayburt’a 69 kilometre bitümlü sıcak kaplama standardında yol yaptık. Bayburt-Erzurum yolunu, Köse-Bayburt yolunu, Demirözü-Gökçedere yolunu ve 4,2 kilometre uzunluğundaki Araklı-Dağbaşı-Uğrak-Salmankaş Tüneli ve bağlantı yollarını yaparak halkımızın hizmetine sunduk. Bayburt’ta yapımına 2017 yılında başladığımız, toplam uzunluğu 237 kilometre olan Trabzon-Aşkale Yolu Kale-Maden-Karayolları 12. Bölge hududu yolunun bugüne kadar 59,6 kilometrelik bölümü tamamladık.” bilgilerini verdi.

Karaismailoğlu, partiye gelmeden önce KOP Tüneli Şantiyesini ziyaret ettiğini hatırlatarak sözlerini şöyle sürdürdü:

“6,5 kilometre uzunluğundaki çift tüp tünel olarak inşa edilen Kop Tüneli’nin yapılmasıyla Doğu Karadeniz’i Doğu Anadolu’ya bağlayan transit taşımacılıkta Gürbulak Sınır Kapısı’na kadar kesintisiz ulaşım sağlanacaktır. Özellikle kış mevsimlerinde yoğun kar yağışı nedeniyle trafiğin aksaması gibi bir durum kalmayacak her mevsim koşulunda güvenli trafik akışı olacaktır. Proje tamamlandığında yol 6,5 kilometre kısalacaktır. Zaman ve yakıttan yılda yaklaşık 50 milyon lira tasarruf edilecektir. İnşallah projemizi en kısa zamanda tamamlayıp, kıymetli Bayburtluların hizmetine açacağız.”

Gümüşhane-Bayburt Havalimanının yapımına da hızla devam ettiklerini anlatan Karaismailoğlu, “Havalimanımızın altyapı çalışmalarında fiziki gerçekleşme oranı yüzde 83’ü buldu. Havalimanımızın Bayburt’un ticaret, üretim ve turizm faaliyetleri potansiyelini katbekat artıracağına inanıyoruz.” ifadesini kullandı.

Bakan Adil Karaismailoğlu, Bayburt Valisi Cüneyt Epcim ve Bayburt Belediye Başkanı Hükmü Pekmezci’yi de makamlarında ziyaret etti.

Solcular Atatürkçülük için Kanal İstanbul karşıtlığı şartı getirdi

CHP’ye yakın biri isim olan Hulki Çevizoğlu’nun “Kanal İstanbul’u destekleyen bir Atatürkçüyüm” sözleri sonrası CHP’li eski vekil ve sanatçı Sabahat Akkiraz, Atatürkçülük için adeta Kanal İstanbul karşıtlığı şartı getirerek, “Kanal İstanbul’a hayır diyecek yüreği olmayandan Atatürkçü olmaz. Olsa olsa ‘Dışı Atatürkçü içi Yetmez Ama Evetçi’ olur” dedi.

yeniakit.com.tr 

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan liderliğindeki Türkiye, hizmete aldığı dev yatırımlarla çağ atladı.

Tamamlanan ve devam eden vizyon projeler, dünyada da yakından takip edilirken CHP ve yandaşları geçmişte olduğu gibi bugünde ‘takoz‘ işlevi görmeye devam ediyor.

Hedeflerinde Kanal İstanbul var!

“Aydın” geçinen solcular, Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın ‘çılgın proje’ olarak nitelendirdiği ve Rusya başta olmak üzere bir çok ülkede endişeye neden olan Kanal İstanbul’u hedeflerine aldılar.

Geçtiğimiz günlerde katıldığı bir televizyon programında Kanal İstanbul’a karşı algı operasyonları yürüten muhalefete çıkışan CHP’ye yakın biri isim gazeteci-yazar Hulki Cevizoğlu, “Ben Kanal İstanbul’a evet diyen bir Atatürkçüyüm.” ifadelerini kullandı.

Solcular Atatürkçülük için Kanal İstanbul karşıtlığı şartı getirdi

Cevizoğlu’nun bu sözlerinden hazımsız olan solcular, Atatürkçülük için Kanal İstanbul karşıtlığı şartı getirdi.

CHP’li Sabahat Akkiraz, Hulki Cevizoğlu’nu “Kanal İstanbul’a hayır diyecek yüreği olmayandan Atatürkçü olmaz. Olsa olsa ‘Dışı Atatürkçü içi Yetmez Ama Evetçi’ olur” sözleriyle hedef aldı.

Sözde oyuncu Bülent Emrah Parlak ise “Kanal İstanbul’a evet diyen Atatürkçü Biri gelip zorla ‘Yetti artık bu top sakal’ deyip kesse hoşuna gider mi?” paylaşımını yaptı.

Başkan Erdoğan’dan Kanal İstanbul açıklaması: Müjde…

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, Kanal İstanbul ile ilgili hazırlıkların tamamlandığını söyledi.

Cumhurbaşkanı ve AK Parti Genel Başkanı Recep Tayyip Erdoğan, TBMM’de AK Parti’nin grup toplantısında konuşma yaptı.

Kanal İstanbul çalışmalarına değinen Cumhurbaşkanı Erdoğan, “Kanal İstanbul’la ilgili hazırlıklarımızı büyük ölçüde tamamladık. Projenin ÇED raporu, 56 kurum ve kuruluşun, 200’den fazla bilim insanının, medyanın ve vatandaşlarımızın katkısıyla hazırlandı. Karadeniz’de hem biz hem de kıyısı olan ülkeler sürekli yeni ve büyük limanlar yapıyor. Bu durum gemi trafiğinin azalmak bir yana artacağına işaret ediyor. Hale bak, tehdit ediyor. Bu müteahhitlerin elinden alırız.’ Ya böyle bir şey olabilir mi? Bu nasıl bir zihniyettir. Bu nasıl bir çürümüşlüktür? Kanal İstanbul, bölge için yeni bir nefes borusu olacaktır. İsteseniz de istemeseniz de biz Kanal İstanbul’a başlıyoruz, yapacağız. Kanal İstanbul’un iki yakasında kurulacak 500 bin nüfuslu şehir, İstanbul’un depreme hazırlık sürecini hızlandıracak.” ifadelerini kullandı.

Rusya’dan bomba Kanal İstanbul ve Montrö açıklaması! “Kanal İstanbul Türkiye’nin meselesi”

Rusya’nın Ankara Büyükelçisi Aleksey Yerhov, Kanal İstanbul projesinin Türkiye’nin meselesi olduğunu açıklayarak, Montrö Anlaşması ile ilgili dikkat çeken değerlendirmelerde bulundu.

Türkiye, 104 emekli amiralin bir gece yarısı yayımladığı darbe imalı “Montrö bildirisi”ni ve 126 emekli büyükelçinin “Kanal İstanbul” metnini tartışırken, Rossiya 24 televizyonuna demeç veren Rusya‘nın Ankara Büyükelçisi Aleksey Yerhov, Kanal İstanbul ve buna bağlı olarak Montrö Anlaşması ile ilgili açıklamalarda bulundu.

“Kanal İstanbul Türkiye’nin meselesi”

Bu projenin Türkiye topraklarında gerçekleştiğini ve her şeyden önce bu tartışmanın Türk hükümetinin meselesi olduğunu kaydeden Yerhov, Karadeniz trafiğindeki sorunlar nedeniyle Ankara ile görüşme halinde olduklarını kaydetti:

“Bu her şeyden önce Türk hükümetinin meselesi. Burada Türkiye topraklarında ve Türkiye’nin imkanlarıyla gerçekleştirilecek bir ekonomi projesi söz konusu. Ancak öncelikle dışişleri bakanlıklarımız arasında olmak üzere, Karadeniz’deki deniz trafiği sorunu gibi konularda kapsamlı bir siyasi istişare sistemimiz mevcut, bu konu bakanlıklarımız arasında düzenli olarak istişare ediliyor.”

“Kanal İstanbul ile Montrö arasında elbette bir ilişki var”

Yerhov, Kanal İstanbul projesiyle Montrö Boğazlar Sözleşmesi’ndeki yükümlülüklerin ortadan kalkmayacağını, ancak bu yeni kanaldan geçecek gemiler için yeni mali gerekliliklerin ve taleplerin söz konusu olacağını belirtti:

“Kanal İstanbul ile Montrö Sözleşmesi arasında elbette bir ilişki, karşılıklı ilişki, karşılıklı bağlantı var ancak bu direkt, doğrudan niteliğe sahip değil. Kanal İstanbul inşa edilirse, bu Montrö Sözleşmesi’nin yükümlülüklerini ortadan kaldırmaz, Boğaz’dan geçiş konusundaki yükümlülükler için getirdiği, kıyıdaş olmayan ülkelerin Karadeniz’de bulunan savaş gemilerinin toplam tonajına ve sözleşmede yer verilen daha birçok hususa ilişkin kısıtlamaları hiçbir şekilde değiştirmez. Yeni güzergahlardan geçecek gemilere buralardan geçiş konusunda yeni mali gereklilikler ve koşullar getirilir.”

Yerhov, Rus tarafının Türkiye’nin Marmara Denizi ile Karadeniz’i birbirine bağlayan Kanal İstanbul’la ilgili planlarının Montrö Sözleşmesi’nin revize edilmesine yol açmamasını beklediğini söyledi:

“Montrö Sözleşmesi’nin değiştirilmesi söz konusu değil. Bu, yürürlükte olan ve görünen göre yürürlükte kalacak bir belge. Bu, Karadeniz’de bölgesel güvenliğin sağlanması açısından önemli ve mihenk taşıdır. Rusya, bu sözleşmeyi böyle görüyor.”

Erdoğan’ın Montrö sözlerine de değindi

Tartışmalar sonrası konuşan Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın açıklamalarını referans gösteren Yerhov, Ankara’nın bu hukuki enstrümanın geçerliliğini koruyacak şekilde hareket etme niyetinde olduğunun altını çizdi.

104 emekli amiralin yayımladığı bildirinin ardından Cumhurbaşkanı Erdoğan yaptığı açıklamada, “Tartışmanın sebebi kesinlikle ifade özgürlüğü meselesi değildir. Bu eylem art niyetli bir girişim” ifadelerini kullanmıştı. Erdoğan, “Montrö’nün ülkemize sağladığı kazanımları önemli görüyor, daha iyisi için imkan bulana kadar bu sözleşmeye bağlılığımızı sürdürüyoruz” demişti.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu’ndan Kanal İstanbul açıklaması

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Kanal İstanbul projesine ilişkin olarak, “Şu an itibariyle, Kanal İstanbul’un proje çalışmaları, imar planları tamamlanmıştır ve ihale hazırlıkları devam etmektedir.” dedi.

Kanal İstanbul mesajı: Bir kez daha ifade etmek isterim

Bakanı Karaismailoğlu açıklamasında son dakika açıklamasında, “Çok yakın bir zamanda bu projeye başlayacak ve kısa sürede tamamlayacak güçte ve kararlılıkta olduğumuzu bir kez daha ifade etmek isterim.” dedi.

Türksat 5B açıklaması

Bakanı Karaismailoğlu Türksat 5B’ye ilişkin, “Türksat 5A uydumuzu bu yılın başında uzaya gönderdik, Türsat 5B’yi de yıl içinde yörüngesine göndereceğiz. Entegrasyon ve testleri ülkemizde yapılacak ilk milli haberleşme uydumuz Türksat 6A’yı da 2022 yılında inşallah uzaya göndereceğiz. Cumhuriyetimizin 100. Yıldönümünde, kendi uydusunu kendisi yapabilen Dünya’nın sayılı ülkeleri arasında yerimizi alacağız.” açıklamasında bulundu.

Kanal İstanbul projesiyle ilgili heyecanlandıran açıklama

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, katıldığı bir televizyon programında Kanal İstanbul projesiyle ilgili önemli açıklamalarda bulundu.

Kanal İstanbul projesinde hazırlıkların devam ettiğini belirten Karaismailoğlu, “Finans modelini çalışıyoruz. 2021’de Kanal İstanbul’la ilgili önemli gelişmeler olacak” diye konuştu.

İstanbul Boğazı’nın artık gemi trafiğini kaldıramadığını söyleyen Karaismailoğlu, şunları kaydetti:

“Önümüzdeki 100 yılın ihtiyaçlarını tasarlamak lazım. Denizden ticaret sağlanıyor, gemi hacimleri oldukça büyüdü, gemi ve liman yatırımları artıyor. Dünyanın şu anki ticaret hacmi 12 milyar ton. Artarak gidiyor. İstanbul Boğazı bunu kaldıramıyor. Yapacağımız bir su yoludur. Eko sistemi bozacak bir şey yok. Devasa bir proje, hazırlıklar devam ediyor, teknik olarak yol aldık. Yasal düzenlemeler var. Finans modelini çalışıyoruz. 2021’de Kanal İstanbul’la ilgili önemli gelişmeler olacak.”